REPRESIÓN SINDICAL EN RENFE - 1
CARTA AL PRESIDENTE - 1
El día 05 de febrero de 2014 ha sido DESPEDIDO
de Renfe el Maquinista Jefe de Tren en Cercanías de Alicante, Sr.
ARTURO ACÓN BONASA, por ejercer como abogado en una demanda de afiliados
a este Sindicato.
Según Renfe ha transgredido La buena fe contractual, según el S.U.F. se trata de la forma más ruin y miserable de represión sindical
Del despido del compañero Arturo ya informó Solidaridad Obrera (SO),
el sindicato al que está afiliado nada más producirse en un comunicado
que el SUF se ha encargado de difundir por Barcelona, posteriormente han
sido los compañeros de CGT los que han informado en dos comunicados, el
nº 1 de Barcelona y el nº 23 a nivel general.
Por nuestra parte, al ser los autores de la demanda que defendió
Arturo en el juicio por el que ha sido despedido, entendimos prioritario
dirigirnos al Sr. Presidente de Renfe para exponerle, entre la
esperanza y la convicción, ciertas cuestiones que entendíamos que de ser
consideradas harían que se rectificara y anulara el despido, esperanza y
convicción que, por dignidad y coherencia empresarial, nos esforzamos
en mantener.
Entre lo expuesto al Sr. Presidente está el hecho de que Arturo está
afiliado a SO y todos los denunciantes militan en el SUF, ambos
sindicatos junto con el MIDF crearon en Renfe Coalición Ferroviaria,
motivo por el que todos, denunciantes y abogado, son parte de la misma
organización sindical. Dicho de otro modo, unos y otros están juntos en
una acción sindical en la que hay que recurrir a los tribunales para
solventar una discrepancia con la Empresa, o más bien, una discrepancia
con quien la representa en Rodalies de Catalunya.
El hecho concreto de la demanda, la segunda por el mismo motivo, es
la no compensación de los excesos de jornada en tiempo de descanso como
establece el Acuerdo Marco, es la defensa de la Normativa Laboral
acordada por Renfe y la mayoría del Comité en contra de los abusos e
incumplimientos reglamentarios por parte de la Gerencia de Rodalies de
Catalunya.
Es, y así ha sido expuesto al Sr. Presidente, la defensa de los
intereses de Renfe frente a la imposición de unas penosas condiciones de
trabajo y unas jornadas de duración excesiva que representan un elevado
riesgo para la Seguridad en la circulación de los trenes, lo que está
detrás del despido de nuestro compañero Arturo.
Durante años, durante demasiados años, en este Sindicato se han
estado denunciando estos riesgos laborales en la Inspección de Trabajo
logrando resoluciones sistemáticamente incumplidas por la Gerencia de
Cercanías de Barcelona, de Rodalies de Catalunya en la actualidad, las
últimas por los excesos de jornada no compensados desde el día 1 de
julio de 2010, pues el objeto de estas demandas no ha sido la
compensación normativa de los excesos realizados, que también, sino el
de terminar por este medio, ya que no ha sido posible por otros, con
esas jornadas que alcanzan y superan las 18 horas de duración.
A modo de ejemplo de los extremos alcanzados explicábamos al Sr.
Presidente la situación que se dio tras el acuerdo de la franja de Mayor
Dedicación (destinada a darle comodidad a los gráficos), cuando se
llegaron a realizar jornadas que superaban las 24 horas pero que,
gracias a la magia del Comité, terminaban convirtiéndose en dos jornadas
de duración reglamentaria.
Se trataban de varias jornadas con pernoctación en Sant Vicenç de
Calders con una espera de 6:27 horas; para que alcanzaran las 8 horas
que como mínimo se necesitan para considerar que se ha descansado fuera
de residencia, se quitaban los 30 minutos de deje y los 60 minutos de
toma del servicio al principio y final de la pernoctación y se falseaba
la hora real de llegada a Sant Vicenç considerándola 3 minutos antes de
la prevista en el horario de los trenes.
Lo anterior es solo una muestra de tantas, de tantos años trabajando
muy por encima de los límites máximos establecidos y siendo pisoteados
sistemáticamente los derechos laborales, por lo que no podemos concebir,
y en este Sindicato somos muy compresivos (lo somos hasta el
extremo de entender que el Sr. Gerente de Relaciones Laborales, en la
Comisión de Recursos optara por mantener el despido de Arturo en un
gesto de fidelidad con la Gerencia de la que formó parte llegando a
dedo, con la Gerencia que le propició el traslado a Madrid […], pero
entenderlo no es justificarlo, porque es injustificable, el Sr. Gerente
de Relaciones Laborales sabe que cuanto decimos es cierto, participó en
ello), que una vez analizado y valorado el escrito al Sr.
Presidente, la Dirección de Renfe no rectifique y anule el despido de
Arturo.
Y no lo podemos concebir porque Arturo ha estado defendiendo la
aplicación de la Normativa Laboral de la Empresa en contra de quien
incumple sistemáticamente la prohibición de “Ordenar, sin ajustarse a las normas establecidas al efecto, la realización de jornadas superiores a las reglamentarias…”.
Es por ello por lo que decimos que nos esforzamos en mantener la esperanza y la convicción de que, por dignidad y coherencia empresarial, se rectifique y se anule el despido del compañero Arturo.
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