TRADUCTOR

COMUNICADO DEL SINDICATO UNITARIO FERROVIARIO (21_03_2014)

REPRESIÓN SINDICAL EN RENFE - 1
CARTA AL PRESIDENTE - 1

El día 05 de febrero de 2014 ha sido DESPEDIDO de Renfe el Maquinista Jefe de Tren en Cercanías de Alicante, Sr. ARTURO ACÓN BONASA, por ejercer como abogado en una demanda de afiliados a este Sindicato.

Según Renfe ha transgredido La buena fe contractual, según el S.U.F. se trata de la forma más ruin y miserable de represión sindical

Del despido del compañero Arturo ya informó Solidaridad Obrera (SO), el sindicato al que está afiliado nada más producirse en un comunicado que el SUF se ha encargado de difundir por Barcelona, posteriormente han sido los compañeros de CGT los que han informado en dos comunicados, el nº 1 de Barcelona y el nº 23 a nivel general.

Por nuestra parte, al ser los autores de la demanda que defendió Arturo en el juicio por el que ha sido despedido, entendimos prioritario dirigirnos al Sr. Presidente de Renfe para exponerle, entre la esperanza y la convicción, ciertas cuestiones que entendíamos que de ser consideradas harían que se rectificara y anulara el despido, esperanza y convicción que, por dignidad y coherencia empresarial, nos esforzamos en mantener.

Entre lo expuesto al Sr. Presidente está el hecho de que Arturo está afiliado a SO y todos los denunciantes militan en el SUF, ambos sindicatos junto con el MIDF crearon en Renfe Coalición Ferroviaria, motivo por el que todos, denunciantes y abogado, son parte de la misma organización sindical. Dicho de otro modo, unos y otros están juntos en una acción sindical en la que hay que recurrir a los tribunales para solventar una discrepancia con la Empresa, o más bien, una discrepancia con quien la representa en Rodalies de Catalunya.

El hecho concreto de la demanda, la segunda por el mismo motivo, es la no compensa­ción de los excesos de jornada en tiempo de descanso como establece el Acuerdo Marco, es la defensa de la Normativa Laboral acordada por Renfe y la mayoría del Comité en contra de los abusos e incumplimientos reglamentarios por parte de la Gerencia de Rodalies de Catalunya.

Es, y así ha sido expuesto al Sr. Presidente, la defensa de los intereses de Renfe frente a la imposición de unas penosas condiciones de trabajo y unas jornadas de duración excesiva que representan un elevado riesgo para la Seguridad en la circulación de los trenes, lo que está detrás del despido de nuestro compañero Arturo.

Durante años, durante demasiados años, en este Sindicato se han estado denunciando estos riesgos laborales en la Inspección de Trabajo logrando resoluciones sistemática­mente incumplidas por la Gerencia de Cercanías de Barcelona, de Rodalies de Catalunya en la actualidad, las últimas por los excesos de jornada no compensados desde el día 1 de julio de 2010, pues el objeto de estas demandas no ha sido la compensación normativa de los excesos realizados, que también, sino el de terminar por este medio, ya que no ha sido posible por otros, con esas jornadas que alcanzan y superan las 18 horas de duración.

A modo de ejemplo de los extremos alcanzados explicábamos al Sr. Presidente la situación que se dio tras el acuerdo de la franja de Mayor Dedicación (destinada a darle comodidad a los gráficos), cuando se llegaron a realizar jornadas que superaban las 24 horas pero que, gracias a la magia del Comité, terminaban convirtiéndose en dos jornadas de duración reglamentaria.

Se trataban de varias jornadas con pernoctación en Sant Vicenç de Calders con una espera de 6:27 horas; para que alcanzaran las 8 horas que como mínimo se necesitan para considerar que se ha descansado fuera de residencia, se quitaban los 30 minutos de deje y los 60 minutos de toma del servicio al principio y final de la pernoctación y se falseaba la hora real de llegada a Sant Vicenç considerándola 3 minutos antes de la prevista en el horario de los trenes.

Lo anterior es solo una muestra de tantas, de tantos años trabajando muy por encima de los límites máximos establecidos y siendo pisoteados sistemáticamente los derechos laborales, por lo que no podemos concebir, y en este Sindicato somos muy compresivos (lo somos hasta el extremo de entender que el Sr. Gerente de Relaciones Laborales, en la Comisión de Recursos optara por mantener el despido de Arturo en un gesto de fidelidad con la Gerencia de la que formó parte llegando a dedo, con la Gerencia que le propició el traslado a Madrid […], pero entenderlo no es justificarlo, porque es injustificable, el Sr. Gerente de Relaciones Laborales sabe que cuanto decimos es cierto, participó en ello), que una vez analizado y valorado el escrito al Sr. Presidente, la Dirección de Renfe no rectifique y anule el despido de Arturo.

Y no lo podemos concebir porque Arturo ha estado defendiendo la aplicación de la Normativa Laboral de la Empresa en contra de quien incumple sistemáticamente la prohibi­ción de “Ordenar, sin ajustarse a las normas establecidas al efecto, la realización de jornadas superiores a las reglamentarias…”.

Es por ello por lo que decimos que nos esforzamos en mantener la esperanza y la convicción de que, por dignidad y coherencia empresarial, se rectifique y se anule el despido del compañero Arturo.

CGT PRESENTA COMISION DE CONFLICTOS POR LA READMISION INMEDIATA DEL COMPAÑERO ARTURO ACON

POR LA READMISIÓN INMEDIATA DEL COMPAÑERO ARTURO ACÓN 

CGT ha presentado una Comisión de Conflictos ante el despido del compañero Arturo Acón de la residencia de Alicante.

Ante la negativa de la Gerencia de Relaciones Laborales de Renfe a recepcionar el documento, hemos remitido el mismo al Ministerio de Fomento con carta adjunta, solicitando que se haga llegar a la Dirección de Renfe y que cesen en la actitud intransigente y contraria a la buena fe que debe regir las actuaciones de quienes son y representan a cargos públicos.

Desde CGT entendemos que este despido es una represalia contra los trabajadores que estén dispuestos a defender sus derechos.

Así lo han entendido todos los sindicatos que conforman la Red Europea de Sindicatos Alternativos (SOLIDAIRES, SUD, CNT, SOLIDARDAD OBRERA, INTERSINDICAL, CUB, ESE, UNICOBAS, IAC, USI, TIE, CGT, etc..) que durante el encuentro celebrado del 13 al 16 de marzo en Berlín, han mostrado su apoyo al compañero Arturo Acón y a las organizaciones sindicales alternativas que realizan su labor dentro del ámbito ferroviario en el estado español (se adjunta dicha resolución).

Por eso nos sorprende cada día más la actitud de los “sindicatos” mayoritarios en Renfe, más pendientes de los intereses de la empresa que de las necesidades de los trabajadores: ni se manifiestan como organizaciones, ni están dispuestos a reunirse en el CGE para condenar esta grave agresión contra el compañero y por extensión contra el conjunto de los trabajadores.

Desde CGT creemos firmemente que como sindicato estamos obligados a defender a un trabajador represaliado por defender los derechos de los compañeros, hasta su readmisión, al margen de siglas sindicales.

DECLARACIÓN DE LA RED EUROPEA DE SINDICATOS ALTERNATIVOS Y DE BASE EN APOYO DE ARTURO ACÓN

Los sindicatos pertenecientes a la Red Europea de Sindicatos Alternativos y de Base, reunidos en Berlín consideramos que Arturo Acón Bonasa, sindicalista de Solidaridad Obrera y Coalición Ferroviaria en RENFE ha sido despedido, por llevar a cabo su labor sindical, tal como venía haciendo desde hace más de 14 años y condenamos explícitamente la persecución sindical y la represión que se demuestra con este caso y exigimos su READMISIÓN INMEDIATA. 


Este atropello infame nos obliga a informar del mismo en todos los foros en los que participamos para que nuestros afiliados y los trabajadores y trabajadoras de nuestros respectivos países, sepan que no se respetan unos mínimos derechos sindicales en España, ni siquiera en una gran empresa pública como RENFE. Y este acto delata la actual situación en este país donde las libertades fundamentales son anuladas para someter a los trabajadores a los dictados de la Troika (FMI, UE y BCE), organismos que imponen sus decisiones sin supeditarse a ningún control democrático. 

Berlín 15 de marzo de 2014. 

Es mostra Apoyo_a_Arturo_Red_Logos.doc.

SOUTIEN À ARTURO ACÓN BONASA, SYNDICALISTE LICENCIÉ POUR ACTIVITÉ SYNDICALE

Soutien à Arturo Acón Bonasa, syndicaliste licencié pour activité syndicale


Réseau européen des syndicats alternatifs et de base
Les syndicats membres du Réseau Européen des Syndicats Alternatifs et de Base, réunis à Berlin, considèrent que Arturo Acón Bonasa, syndicaliste de Solidaridad Obrera et de la Coalition Ferrovière de la RENFE*, a été licencié pour son activité syndicale qu’il exerce depuis 14 ans. Nous condamnons explicitement la persécution syndicale et la répression mise en lumière par cette affaire et nous exigeons sa réintégration immédiate.
Cette atteinte inadmissible nous oblige à transmettre cette information dans toutes les assemblées et réunions auxquelles nous participons, pour que nos membres, ainsi que les travailleurs/euses de nos pays respectifs, sachent qu’en Espagne le minimum des droits syndicaux ne sont pas respectés, même dans une grande entreprise publique comme la RENFE*. Cet acte exemplaire démontre que dans ce pays les libertés fondamentales sont réduites à néant pour soumettre les travailleurs/euses au diktat de la Troïka (FMI, UE et BCE), organismes qui imposent leurs décisions sans être soumis à aucun contrôle démocratique.
Berlin, 15 mars 2014

*RENFE : Réseau national des chemins de fer espagnols
/////////// Castellano :
Los sindicatos pertenecientes a la Red Europea de Sindicatos Alternativos y de Base, reunidos en Berlín consideramos que Arturo Acón Bonasa, sindicalista de Solidaridad Obrera y Coalición Ferroviaria en RENFE ha sido despedido, por llevar a cabo su labor sindical, tal como venía haciendo desde hace más de 14 años y condenamos explícitamente la persecución sindical y  la represión que se demuestra con este caso y exigimos su READMISIÓN INMEDIATA.
Este atropello infame nos obliga a informar del mismo en todos los foros en los que participamos para que nuestros afiliados y los trabajadores y trabajadoras de nuestros respectivos países,  sepan que no se respetan unos mínimos derechos sindicales en España, ni siquiera en una gran empresa pública como RENFE. Y este acto delata la actual situación en este país donde las libertades fundamentales son anuladas para someter a los trabajadores a los dictados de la Troika (FMI, UE y BCE), organismos que imponen sus decisiones sin supeditarse a ningún control democrático.
Berlín 15 de marzo de 2014.

CARTA DE UN AMIGO

Fue este último domingo cuando me enteré de que habían despedido a Arturo Acón. Las primeras palabras que salieron de mi boca fueron: ¡Qué cabrones, malditos bastardos! Un amigo en común, ferroviario como él, me lo comunicó a las pocas horas de llegar de Brasil, donde he estado trabajando los último cuatro meses. Sí, soy un nuevo emigrante, aunque la muy salá de la Fátima Báñez prefiere decir que ha sido una movilidad geográfica. Sólo con escribir su nombre me dan arcadas.

No me lo podía creer. De hecho aún no me lo creo. Sólo he hablado unos minutos por teléfono con Arturo. Está muy atareado con lo que le ha sobrevenido, aunque en los próximos días nos veremos, charlaremos y me explicará lo sucedido.

Arturo siempre ha ayudado a todo el mundo que se lo ha pedido, que ha necesitado de él para cualquier asunto, legal o no. Le ha quitado tiempo a su familia para intentar solucionar los problemas de sus amigos y a veces aunque no lo fueran de antemano han acabado siéndolo. Les ha dedicado todo tipo de esfuerzos porque sabía que era una causa justa. Recuerdo los días, semanas, meses, que dedicó a defender a los compañeros de "La Fábrika de hielo", en Churra. Y como este caso otros tantos. 

De Renfe ha llevado muchos pleitos. Más de diez años da para mucho, y no digamos los esfuerzos y sacrificios para tirarlos adelante. Siempre desinteresadamente, ya fueran de afiliados de la Soli o no. Y me pregunto qué habrá sucedido para que de la noche a la mañana le hayan despedido por algo que su empresa sabía que desarrollaba desde hacía muchos años. Tan solo se me ocurre que con los habituales cambios de silla que se producen en empresas públicas como Renfe, cuando cambia el color del gobierno, algún sectario, inquisidor y lameculos del PP, reconvertido o no, que su único mérito hasta la fecha habrá sido precisamente el de lamer culos, haya satisfecho los deseos de quien le colocó en el cargo, que para estos trabajitos le nombró. Además de para servirle café, decirle sí a todo cada vez que abre la boca, llevarle el maletín y despejarle la chaqueta de la más minúscula mota de polvo.

Pero no quiero extraviarme. A lo que iba. Ha sido este amigo en común el que me ha hecho saber de la existencia de este blog, para que me informara con todo detalle de que iba el asunto. Lo único que veo es que no veo ningún motivo para despedir a Arturo, pues sólo desarrollaba una labor sindical completa, la de defender en último recurso por vía judicial a unos trabajadores. Pero ya se sabe que a los cavernícolas ni les gustan los sindicatos, salvo que éstos formen parte de su estructura empresarial, ni les gustan las sentencias que no les son favorables, ni les gusta nada que no sea la de todos firmes, que para eso vamos hacia un sistema totalitario, si es que alguna vez lo hemos abandonado.

Sin embargo hay un punto que no acabo de entender. Cómo se producen tantos días a compensar y cómo se pueden trabajar jornadas de más de dieciocho horas en un puesto tan sensible como el de maquinista. Y ahí es dónde me viene a la memoria el accidente del tren Alvia a las puertas de Santiago de Compostela. Si a día de hoy no hubiera ocurrido, la dichosa curva de Angrois permanecería tal como estaba el día del fatídico descarrilo. En estado latente, esperando que se dieran las circunstancias que se dieron aquel día para acabar segando la vida de 79 personas. Y también en estado latente estaría cualquier punto de las vías férreas de Barcelona, esperando que un cúmulo de circunstancias produjeran otro lamentable accidente porque a un indocumentado o serie de indocumentados le dio, o les dio, por autorizar estas abusivas jornadas. También veríamos luego cómo habría un único culpable, el maquinista, y como justificarían con infinitas mentiras que todo era seguro: el tren, la infraestructura y el sistema de trabajo, que estaba dentro de la legalidad. Bien, su legalidad y la de algunos sindicatos que se venden por menos de treinta monedas de plata.

Y nada más, sólo esperar que se haga justicia, aunque la justicia en este país está en horas bajas, pues no tardaremos en decir de nuevo que sólo van a la cárcel los que roban una gallina para alimentar a sus churumbeles.

¡Ánimo Arturo! No te van ni nos van a doblegar.

Juan Hernández
Elx 

SE REMITE NOTA DE PRENSA A DIVERSOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN

Se ha remitido a diversos medios de comunicación nota de prensa con el siguiente contenido.




Sr. Director:

En Renfe, ahora les ha dado por una represión sindical nauseabunda. He aquí un ejemplo.
En fecha 05 de febrero de 2014, fue despedido de la empresa Renfe el maquinista Jefe de Tren en Cercanías de Alicante, Sr. ARTURO ACÓN BONASA, por ejercer como abogado laboralista de trabajadores de Barcelona, también maquinistas Jefes de Tren, en demanda presentada para dilucidar cuestiones derivadas de la jornada del personal de conducción en el Juzgado de lo Social nº 33 de Barcelona, el pasado día 12 de diciembre de 2013.

En la Carta de Despido se valora que este hecho supone una transgresión de La buena fe contractual, considerándolo como una conducta constitutiva de una falta de naturaleza MUY GRAVE. Pero en realidad se trata exclusivamente de una legítima actividad sindical en defensa de derechos laborales.
El Sr. Arturo Acón es miembro de Solidaridad Obrera (SO), todos los actores de la demanda están afiliados al Sindicato Unitario Ferroviario (SUF), ambas sindicatos, junto con el Movimiento por la Igualdad y los Derechos de los Ferroviarios (MIDF), conforman en Renfe “Coalición Ferroviaria”. Como miembro de esta organización, en defensa de los derechos de trabajadores de esta organización, es como desinteresadamente actuó como letrado el Sr. Arturo Acón. Asimismo, debemos considerar que anteriormente había actuado como abogado en múltiples procedimientos judiciales contra la empresa Renfe.
Lo que se dictamina como “una transgresión de La buena fe contractual”, es el castigo que se pretende imponer, por un lado, a los actores de la demanda desde Rodalies de Catalunya, por una continuada defensa de la Normativa y permanente denuncia de la imposición de unas condiciones de trabajo que suponen un elevado riesgo para la Seguridad en la circulación de los trenes. Y por el otro lado a Arturo Acón, por su larga trayectoria como sindicalista y que nunca ha escatimado esfuerzos en defender a los trabajadores que han demandado su ayuda y colaboración.

Anteriormente, actuando también de letrado el Sr. Arturo Acón, en demanda presentada por idénticas pretensiones que la que motivó su despido, la empresa Renfe fue condenada, por sentencia del Juzgado de lo Social nº 10 de Barcelona, a compensar con una media de 35 días de descanso a cada uno de los actores por los excesos de jornada devengados desde el día 1 de julio de 2010 hasta el 31 de diciembre del mismo año. En todo este procedimiento actuó el Sr. Arturo Acón, figurando y firmando con su nombre numerosos documentos. Acudiendo tanto a la vista oral del propio juicio, 25 de junio de 2012, como a una posterior, el día 30 de octubre del 2013. Esta última para tratar la forma en que la empresa propuso al juzgado que se concedieran las mencionadas compensaciones, que no era otra que la de compensar en días de descanso propio semanal parte de ellas. 

En ambas vistas acudieron personas integrantes de la jefatura de la demandada, actuando alguno de ellos como testigo de la misma. Por tanto, eran conocedores inequívocamente de su actuación como abogado, sin embargo no advirtieron ninguna objeción al respecto, como, por otra parte, no la han hecho a lo largo de los últimos trece años en que ha venido actuando en su condición de letrado. Y ello, sin duda, porque sabían que su actuación se imbuía dentro de la actividad sindical y por cuenta de los Sindicatos que representa, de los cuales conocían sus cargos orgánicos. 

La sentencia favorable del Juzgado nº 10 fue confirmada posteriormente por el Tribunal de Justicia de Catalunya, en fecha 10 de mayo de 2013, pero por parte de Renfe aún no se ha ejecutado. Todos estos descansos son producto de jornadas que alcanzaban o excedían en muchos casos las 18 horas, consiguiendo con ello un incremento notable de la productividad, por lo que era reacia a adecuarse a la nueva norma que entró en vigor el 1 de julio de 2.010 en la red ferroviaria para regular la jornada del Personal de Conducción. Sobre el impacto que estas jornadas pudieran tener sobre la salud de los trabajadores, sobre la seguridad de los trenes y, por supuesto, sobre la de los usuarios del ferrocarril, consta que nunca se hizo una minuciosa evaluación de riesgos. No olvidemos que las jornadas duplicaban los límites legales.

Desde la implantación del denominado Acuerdo de Desarrollo Profesional, a partir del día 1 de julio de 2010, la jornada máxima diaria se establece en ocho horas, pudiendo alcanzar hasta las nueve horas treinta minutos (…), y se elimina el abono por excesos de jornada, que deben pasar a ser compensados con tiempo de descanso. En las Rodalies de Catalunya se mantienen hasta el día 22.01.2011 los gráficos de 14.10.2009, sin compensar con tiempo de descanso los excesos de jornada que se venían abonando de acuerdo con el articulado de la Normativa Laboral anterior y los 7 festivos que restan de 2010.

No es hasta que la Sentencia 294/12 del Juzgado Social 10 de Barcelona es ratificada por el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya en SENTENCIA núm. 3297/2013, cuando Rodalies de Catalunya ajusta las jornadas de dos fechas al significado real de la cláusula denominada de desarraigo. Cláusula, ésta, para minimizar la permanencia de los maquinistas fuera de su residencia. Ni la Sentencia del Juzgado nº 10, ni el acta de infracción que levanta la Inspección de Trabajo por denuncia presentada para que esos excesos de jornada sean eliminados de los cuadros de servicio, sirven para que la Dirección de Rodalies de Catalunya ajuste la duración de las jornadas a lo establecido en el Acuerdo de Desarrollo Profesional.

Volviendo al motivo aludido por la empresa Renfe para proceder al despido del Sr Arturo Acón, el de la transgresión de La buena fe contractual, es evidente que no existe tal transgresión, pues se enmarca su actuación estrictamente dentro del ámbito sindical. A este respecto, dicha transgresión debe ser considerada por la empresa como un acto que perjudica los intereses de la misma. O sea, que la defensa de trabajadores ante la justicia lo consideran contrario a sus intereses, por lo que se podría entender que pretenden tener una total impunidad ante cualquier vulneración de los derechos de los mismos, anunciando a otros posibles demandantes, aunque, como en este caso, enmarquen toda la actuación dentro del ámbito sindical, que pueden ser, llamémosle suavemente, represaliados. Dicho de otro modo, un claro aviso a los navegantes.
El próximo día 14 de marzo, se celebrará el acto de conciliación con la empresa Renfe, no habiéndose señalado fecha para el acto judicial a día de hoy.

Para ilustrar extensamente este asunto pueden acceder a los siguientes enlaces:

Artículo publicado al respecto en “La Verdad de Alicante”:

Comunicado de Solidaridad Obrera.


Enlace a la base de jurisprudencia donde figura la sentencia aludida del TSJC.

Asimismo, en formato PDF adjuntamos dos escritos. Uno de ellos dirigido al Presidente de Renfe y el otro a la Consellería de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya. 

Si desean más información al respecto, pueden dirigirse al xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Muchas gracias por su atención y comprensión por este asunto.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Barcelona, 9 de marzo de 2014
 

PTSS TRABAJADORES DE AFEMA, ORGANIZA RECOGIDA DE FIRMAS PARA LA READMISIÓN DE ARTURO ACON EN CHANGE.ORG

Arturo Acón Bonasa, maquinista de tren en RENFE y abogado de los trabajadores (por vocación solidaria), fué despedido el 5 de febrero de 2014. Este compañero es un activo militante sindical y social, que ha defendido los intereses de los trabajadores dentro y fuera de RENFE durante años. RENFE ha perdido varios juicios recientemente en los que Arturo actuaba como letrado, en defensa de los derechos de los trabajadores (empeoramiento progresivo de condiciones laborales). En represalia, RENFE abre expediente laboral disciplinario a nuestro compañero, con un resultado final de DESPIDO, alegando que ejerció como abogado, por cuenta propia en defensa de trabajadores de RENFE OPERADORA y en contra de ésta empresa.

¡¡¡RENFE ATROPELLA LOS DERECHOS DE LOS TRABAJADORES, COLABORA Y APOYA CON TU FIRMA!!!

 

FIRMA LA PETICIÓN PARA LA READMISIÓN DE ARTURO ACÓN. BASTA YA DE REPRESIÓN SINDICAL EN LA EMPRESA RENFE.

SE PREPARA DEMANDA CONTRA LAS PERSONAS QUE VULNERARON LA SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES

Después de recopilar toda la información disponible, se ha hecho entrega de la misma a los servicios jurídicos de los sindicatos implicados, a fin de que se inicie procedimiento para conocer quiénes y qué cargos ocupan los que permitieron que se vulneraran sistemáticamente la seguridad y salud de los trabajadores al superar sus jornadas de trabajo los máximos legales en más 8 horas, además de los que constan en actas aportadas en los diferentes procedimientos judiciales.